Een nieuw jaar, een nieuw project: Ik heb mijn oude Honda MT5 brommer nooit verkocht, maar altijd meeverhuisd. Inmiddels is hij 37 jaar oud en zowaar een klassieker aan het worden.
Naar ik begrijp is de keuring van deze brommer als motorfiets nu vooral een administratieve aangelegenheid, aangezien precies hetzelfde (overgedimensioneerde) frame en dezelfde achterbrug van dit type (AD01) destijds in Duitsland werden gebruikt voor de MT8 (type HD02).
Wegman
Dit project afgetrapt bij Wegman in Ameide, een van de twee 'Honda M'-shops in Nederland (de andere is Dirk's M-shop in Esbeek). Besproken wat nodig is om deze brommer als motor te laten keuren:
- verlichting/claxon/remlichten moeten allemaal goed werken
- geen speling op grote lagers: balhoofd, achterbrug, wiellagers
- remmen moeten goed werken
- voldoende profiel op de banden
- spiegels wel nodig, knipperlichten niet
Lijkt allemaal prima te doen...
Standaard brommers
Bij Wegman staan allemaal brommers zo veel mogelijk in originele staat hersteld. Dat was zeker niet hoe wij er destijds op rondreden! 😂 Ook veel 80cc-modellen (op motorkenteken).
Probleem met de standaard brommers is dat ze veel milieuzones niet meer in mogen (want 2-takt). Voor motorfietsen geldt die beperking niet, maar je kunt een standaard 49cc (brommer) niet op motorkenteken zetten. Lijkt me dat hij ze toch zal moeten opvoeren wil hij ze straks nog kunnen verkopen (als motorfiets).
RDW
Vandaag met de RDW gebeld om een en ander te verifiëren:
- knipperlichten hoeven inderdaad niet (wel heel handig & verstandig!)
- de cilinderinhoud moet minstens 50cc zijn en hij moet minstens 60km/h halen
- hij gaat wel op de rollenbank voor een geluidsmeting (oh shit! -> standaard einddemper erop zetten)
- de ophoogbussen op de voorpoten en achterveren mogen blijven zitten
Aardige en behulpzame lui bij de RDW, gaat volgens hun wel goed komen.
Wasbeurtje
Een wasbeurtje doet al wonderen!
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom) 
Plaats reactie