Als je waarde hecht aan het (zo veel mogelijk) origineel houden van een klassieke brommer, dan wil je ook de originele bedrading erop houden. In dit geval is er al zoveel veranderd aan deze brommer dat dit argument geen rol meer speelt. Omdat ik een betrouwbare brommer->motor belangrijker vind dan een geforceerd originele brommer, heb ik de kabelbomen vervangen door een set nieuwe (imitatie).
Belangrijke reden is dat de originele kabelbomen wel een paar reparaties nodig hadden en ik de daarvoor benodigde draden en stekkers nog niet had gevonden. Bovendien zat er her en der wat corrosie in en op de aansluitingen.
Spanningsregelaar
Een overstap naar een set voor een nieuwer model Honda MT voorzien van een spanningsregelaar blijkt niet makkelijk te kunnen. Op die nieuwere frames zit een extra bevestigingspunt gelast waar de spanningsregelaar opgeschroefd kan worden. Wel iets om nog eens beter te bekijken als ik in de toekomst een eigen set kabelbomen in elkaar zet.
Problematische kabelbomen
Hoewel er verschillende soorten imitatiesets verkocht worden, bleek het vinden van passende kabelbomen nogal wat voeten in de aarde te hebben. De duurste set (E.150,-) die Wegman verkoopt als "A-kwaliteit, in Nederland met de hand gemaakt" blijkt helemaal niet te passen.
Hopeloze set
De lengtes van verschillende aftakkingen kloppen niet, en die zijn ook niet te fiksen door een stuk van de omwikkeling opnieuw te doen. De stekker voor de diode past bovendien niet. En het achterstuk is maar liefst 15 centimeter korter dan het origineel. Kortom, hier was echt helemaal niets mee te beginnen.
Chinese makelij?
Dat deze set in Nederland gemaakt is lijkt me stug. Deze problemen rieken typisch naar Chinese makelij. Ik heb de afgelopen jaren zelf diverse onderdelen in China laten fabriceren: Chinezen zijn haastig en slordig, en ze gooien niets weg. Dat laatste betekent dat ze de kabels precies op maat denken te knippen, zonder rekening te houden met verliezen in bochten en bij de stekkers. Een halve centimeter aan het eind van een kabel afknippen waar de stekker aangeknepen moet worden, vinden ze zonde. Dat ze daarbij de hele boom onbruikbaar maken, is voor latere (en een ander zijn) zorg 🤪
Wat goedkoper, iets beter
De wat goedkopere imitatieset die ik vervolgens van Wegman mee kreeg (E.90,-) was wel beter maar nog steeds niet goed: Ondanks dat de voorkant van het middenstuk niet uitgesplitst en omwikkeld was, moest ik toch een gedeelte van de bestaande omwikkeling afpellen en opnieuw aanbrengen (nu keurig netjes uitgesplitst) om te zorgen dat het middenstuk fatsoenlijk op het frame paste en dat de draden goed aansloten op het onderdelen-kuipje onder de tank.
Te kort, te lang
Bovendien waren de draden naar de clignateur een paar centimeter te kort.
De aftakking voor de diode was weer vijf centimeter te lang, waardoor de kabelboom de diode steeds uit zijn bevestiging in het kuipje drukte.
Aansluitingen stator
Daarnaast waren de (losse) aansluitingen naar de stator allemaal ongelijk, maar dat laatste is met wat friemelen en draaien wel op te lossen.
Inkorten aansluiting diode
Het inkorten van de aansluiting voor de diode was geen probleem. Ik had inmiddels de juiste stekkers (van de originele Japanse fabrikant) binnen, dus dat was een kwestie van de oude stekker afknippen, de nieuwe connectors aanknijpen en in het huis schuiven.
Clignateur
Ik ga de standaard clignateur waarschijnlijk niet gebruiken. Voor de RDW-keuring zijn knipperlichten voor deze brommer->motor niet verplicht (wel aangeraden!); je mag ook ouderwets je hand uitsteken.
Er moeten na de keuring natuurlijk wel knipperlichten op komen, maar dat worden waarschijnlijk LED-gebaseerde lampen, dus dan is deze clignateur (die voor een specifiek stroomverbruik is gedimensioneerd) sowieso niet meer bruikbaar.
Voor de netheid en compleetheid heb ik toch de draden voor de clignateur op deze kabelboom op de juiste lengte gebracht.
Keurige kabelboom
Het eindresultaat is een keurige kabelboom (midden-segment) die straks zonder problemen op het frame gemonteerd kan worden en precies de goede lengtes heeft om keurig aan te sluiten op alle units.
Geen aansluiting claxon
Een laatste probleem van deze kabelboom-set was dat er geen aansluiting voor een claxon op het voorste gedeelte van de kabelboom zat. Op de allereerste modellen van deze brommer (die met de verplichte fietstrappers) zat uberhaupt geen claxon (en geen knipperlichten) maar een fietsbel!
Omdat de betreffende draad van de voorste kabelboom naar het contactslot sowieso te kort was, heb ik hiervoor een verlengstukje met ook een aftakking voor de claxon gemaakt.
Daarnaast was de andere draad voor de claxon -- die afkomstig van de lichtschakelaar op het stuur -- te kort. Daarvoor heb ik echt de stekker eraf moeten knippen om er een stukje draad (met een nieuwe stekker) aan vast te maken.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom) 
Plaats reactie