Het uur der waarheid is aangebroken: Alle elektronica werkt zoals het zou moeten werken en de motor zit weer helemaal in elkaar. Tijd voor de eerste start na 35 jaar stilstand!
Omdat alles uit elkaar is geweest, kan het maar twee kanten op: of hij start gelijk, of hij start helemaal niet en er is ergens iets mis/vergeten.
Kickstarten en hij loopt!
Met een spuitflesje de carburateur vol (Aspen 2) benzine laten lopen, choke uit, paar keer kickstarten en hij loopt!
Wauw! ik ben ineens zeer tevreden met m'n eigen sleutelkunsten 😀
Eindelijk tank en zadel erop
Nu hij loopt zonder elektrische/mechanische problemen, kunnen de tank en het zadel er eindelijk op, en kan ik de voorspoiler met rekje vastzetten. Dat ziet er gelijk een stuk beter uit! 😍
Rook en afstelling
Nog steeds wel een heleboel rook van alle tweetakt-olie waarmee ik het carter (krukas- en drijfstang-lagers) heb ingespoten, maar als het goed is wordt dat vanzelf minder.
De afstelling van de carburateur is ook nog helemaal mis: kloppen/zweven onderin vanwege een te arm mengsel (stelschroef/gasnaald) en doodvallen bovenin vanwege een te rijk mengsel (hoofdsproeier).
Herrie
Ondanks het nieuwe demperwol in de einddemper, maakt de motor ook te veel geluid. Volgens de wet mag hij maximaal 91 dB produceren (gemeten op 50cm afstand van de uitlaat onder een hoek van 45 graden). Ik kom nu rond de 100 dB uit... 😟
Als dit een punt wordt voor de RDW-keuring, wordt het nog een lastig probleem om op te lossen: het meeste geluid lijkt van de uitlaatbocht en de cilinder vandaan te komen.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom) 
Plaats reactie