Aan de voorkant bungelt nu een dikke bos draden afkomstig van de voorste kabelboom en de stuurschakelaar. Deze dradenbrei moet aangesloten worden op contactslot, signaallampjes, tellerverlichting, weerstand, koplamp en claxon.
Claxon
De claxons zaten voorheen gewoon in het rastertje van de console geschroefd. Daarvoor heb ik nu de beugel gekocht waarmee je op modernere modellen van de Honda MT de claxon op het kroonstuk bevestigt.
Tellerhuis
Met het tellerhuis erbij is het nu een kwestie van een heleboel stekkers aansluiten. Als je de kleuren van de draden en het schema volgt, kan dat bijna niet mis gaan.
Koplamp en console
Als laatste gaat de koplamp met de console erop. Omdat je er nu niet meer goed bij kunt, is het altijd wat gefriemel om de laatste stekkers erin te duwen. Bovendien moet je zorgen dat de aansluitingen nergens kortsluiting maken en dat er geen kabels beklemd raken als je de koplamp met de console vastschroeft.
Gel-accu
Tijd om de accu te plaatsen en te controleren of alles inderdaad werkt. Het is tof dat je tegenwoordig ook een gel-accu in dit formaat kunt krijgen.
Waterdichte steekzekeringhouder
De zwevende zekeringhouders die nu verkocht worden zijn minder geslaagd: goedkope rommel. Dus daar heb ik zelf een alternatief voor gezocht: een waterdichte steekzekeringhouder (van AliExpress) waar ik zelf de juiste bullet connectors aangeknepen heb.
Eerste lampjes werken
De eerst resultaten zijn positief: neutraallampje, stadslicht en claxon werken!
Dimlicht, grootlicht en de tellerverlichting zijn niet zo te controleren: die branden alleen als de motor draait (iets dat ik later wil aanpassen in het bedradingsschema). Dus net als met de tank wachten we hier even met het definitief vastzetten van de console totdat alles getest is en goed werkt.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom) 
Add comment