Keuring Honda MT5 als motorfiets #2: de tank

Het eerste onderdeel dat ik eraf haalde, leverde gelijk problemen op: De nok in het slot van de tankdop greep niet meer aan, dus alles eruit geboord.

Gescheurd

Maar dat is niets vergeleken met de conditie van de tank zelf: De topcoat aan de binnenkant van deze polyester tank is gescheurd en breekt in stukjes los van het substraat. Oorzaak zijn de klappen die de bevestiging voor kreeg elke keer als je na een wheelie met een volle tank weer op je voorwiel landde.

Reparatie topcoat

Nou moest er sowieso iets met de topcoat van deze tank gebeuren, want die kan niet tegen hedendaagse benzines.

Inmiddels heb ik iemand gevonden die de schade kan repareren en een nieuwe topcoat kan aanbrengen. Daarvoor moet hij wel de onderkant er eerst helemaal uit zagen.

De tank lekt op dit moment niet, dus voor nu uitgespoeld met Tank Cure en Aspen2 benzine erin.

Benzinekraan en tankdop

Een nieuwe benzinekraan (met filter bovenop) en een nieuwe tankdop zijn gelukkig nog te krijgen.

Polyester Paris-Dakar tanks

Wetenswaardigheidje: Na het winnen van de Paris-Dakar rally in 1986 bracht Honda een tankhoes uit die over de gewone tank van de MT gemonteerd kon worden. Die hoezen zijn mondjesmaat nog steeds te vinden.
Een Rotterdamse firma (A.J. Huige) fabriceerde "echte" Paris-Dakar tanks van polyester. Die zijn inmiddels helemaal nergens meer te vinden. Nabouwen in polyester is duur omdat dan eerst een mal gemaakt moet worden. Nabouwen in aluminium kost ongeveer 2000 euro vanwege de vorm van kap/rand/bodem.