Keuring Honda MT5 als motorfiets #18: reparatie Paris-Dakar benzinetank

Ik dacht dat ik inmiddels wel klaar was voor de RDW-keuring, blijkt een paar dagen voor de keuringsafspraak dat de benzinetank lekt. En het was ook niet weinig: ik denk dat er in twee dagen meer dan een liter is weggelekt. Omdat er Aspen 2 benzine in de tank zit, valt de lucht echter niet zo op zoals bij normale benzines.

Oude reparaties met staalplamuur

In eerste instantie dacht ik dat het langs de benzinekraan liep. De kraan zet zichzelf vast op de aansluiting middels een moer met twee verschillende spoed op het schroefdraad. Het kon ook zijn dat ik de aansluiting in de tank beschadigd (verdraaid) had met het aandraaien van de moer op de benzinekraan.

Maar het bleken oude reparaties aan de tank zelf te zijn: Door de nieuwe benzine waren reparaties die eerder met staalplamuur aan deze tank waren gedaan gaan lekken. Het plamuur is een zachte brei geworden, waar de benzine zo doorheen zweet en langs sijpelt.

Spoedklus

Dat werd een paar dagen flink aanpoten. Ik kan natuurlijk niet zonder benzinetank aankomen bij de RDW-keuring.

Tegelijkertijd moet het wel netjes gebeuren, want deze echte Paris-Dakar tank (geen hoes!) is inmiddels een zeldzaamheid.
Bijkomend probleem is dat deze bestickering ook nergens meer te krijgen is, dus die moet ik proberen heel te houden.

Uni-kleuren van Motip

Geluk bij een ongeluk is dat polyester-plamuur heel snel droogt (20 minuten) en dat de oude Uni-kleuren van Motip nog gewoon overal te koop zijn.

Doorgesleten topcoat

De oude reparaties zitten op de achterkant van de benzinetank, waar het zadel op de tank geklemd is. Daar is de originele polyester topcoat op verschillende plekken weggesleten tot door het substraat heen.

En een lek aan de onderkant

Ook op de onderkant van de benzinetank zit een reparatie die is gaan doorlekken. Maar omdat die op een onzichtbare plek zit, heeft een nieuwe reparatie daar geen verdere afwerking nodig.

Wegslijpen oude staalplamuur

Om te beginnen heb ik eerst alle oude staalplamuur op de benzinetank weggeslepen. Daarvoor eerst de boortol en daarna de Dremel met koperborstel ingezet. Daarmee wordt het oppervlak gelijk lekker ruw, wat straks een veel betere hechting van de nieuwe polyester geeft.

Hoewel de tank er inmiddels behoorlijk gehavend uitziet, kan ik nu met polyester en glasvezel weer met de opbouw beginnen.

Gaten op de achterkant

De gaten op de achterkant van de benzinetank zijn nu duidelijk te zien.

Gat aan de onderkant

Hetzelfde geldt voor de onderkant van de benzinetank.

Polyester met glasvezelmatjes

Het eerste gedeelte van de reparatie bestaat uit polyester voorzien van kleine lapjes glasvezelmat. Dat is gewoon een kwestie van insmeren met polyester, matje erin laten zakken, en daarna afsmeren totdat het matje weer helemaal doordrenkt is.
Wel eerst de boel ontvetten met behulp van wasbenzine.

Zo doe ik een stuk of drie, vier lagen op elkaar om de reparaties wat volume en stevigheid te geven.

Reparatie onderkant snel klaar

Hetzelfde doe ik met het gat op de onderkant van de benzinetank, waarna die reparatie eigenlijk al klaar is.

Aansluiting benzinekraan

Ik was even bang dat de tank ook lekte langs de aansluiting van de benzinekraan, maar dat was gelukkig niet het geval. Dat was namelijk een veel ingewikkelder reparatie geworden.

Handvlakschuurmachine

Na afschuren (met de handvlakschuurmachine om de bolle vormen van de benzinetank niet te verpesten) is de eigenlijke reparatie klaar en kan de opbouw naar de lak beginnen.

Polyester-plamuur met losse glasvezels

De volgende laag bestaat uit een paar lagen grove polyester-plamuur voorzien van losse glasvezels. Na elke tussenlaag schuur ik 'm glad, zodat de afzonderlijke lagen dun blijven en de juiste plekken opvullen. Bovendien kan ik zo goed zien waar nog bijgesmeerd moet worden en waar het oppervlak nog niet glad is.

Glad

Je ziet het meest als het afgeschuurde oppervlak afgespoeld en nat is (waterproof schuurpapier en wasbenzine!), en je voelt het meest door met je vingers over het oppervlak en de rondingen van de tank heen te gaan.

Gladde polyester zonder vezels

De laatste reparatielaag bestaat uit meerdere laagjes gladde polyester zonder vezels.

Laatste schuurbeurt

Na de laatste schuurbeurt met 600 waterproof is de tank glad genoeg voor de grondlak.

Grondlak

Ook het lakken van de benzinetank doen we in meerdere dunne laagjes. Motip verkoopt ook rode grondlak, dus dat is vanwege de dekking makkelijk kiezen.

Acryl-lak

Let op dat je Motip lakken (acryl, dus op waterbasis) niet zomaar kunt combineren met andere lakken. Als je pech hebt verdragen de twee elkaar niet en trekt de tweede lak de eerste kapot (een effect vergelijkbaar met afbijt, waarna je niet anders kan dan de hele boel afschuren en opnieuw beginnen).
Wil je toch twee verschillende typen lak op elkaar leggen, dan moet je daar een laag sealer (vernis) tussen aanbrengen.

Gladde overgang naar oude lak

Na de derde laag grondlak schuur ik de hele boel licht op met 800 waterproof.
De harde rand tussen oude lak en nieuwe grondlak (vanwege het afplakken) schuur ik weg, zodat daar een gladde overgang naar de oude lak is.

Overnevelen

Ik had gehoopt de kleurovergang wat geleidelijker te kunnen maken door ietsje van de nieuwe lak over de oude heen te nevelen en die daarna te polijsten. Maar met slechts twee centimeter ruimte voordat de stickers beginnen en spuitbussen uit het losse handje is dat een onmogelijke taak.

Op de bovenkant van de benzinetank kun je ook goed zien hoe groot hetkleurverschil met de originele oude lak inmiddels is. De oude lak is over de jaren heen behoorlijk uitgebeten door de zon (UV-straling), typisch een probleem met rode pigmenten.

Ik ben niet onverdeeld gelukkig met het eindresultaat, maar voor nu moet dit het zijn. In de toekomst nemen we de hele benzinetank nog een keer onder handen.

Montage benzinekraan met ingevet hennep-vlas

Tijd om de benzinekraan weer op de tank te zetten. Dat doen we op de oude loodgietersmanier met een plukje ingevet hennep-vlas. Deze kan tegen benzine/olie, dit in tegenstelling tot teflon-tape/fitterskit.

Sierbies

De benzinetank kan er weer op. Stomtoevallig heb ik nog een stukje witte bies liggen, waarmee die lijn weer netjes doorgetrokken kan worden tot onder het zadel. Daarmee valt ook het kleurverschil bovenop op de tank wat minder op.

Schuimrubber matje

Om te voorkomen dat de rand van het zadel gelijk weer in de benzinetank begint te schuren, plak ik voor nu een paar stukken vilt van de bouwmarkt erop. Een schuimrubber matje is onderweg, maar dat is niet meer op tijd hier voor de RDW-keuring.

Klaar! (voor nu 😅)